Le constructeur naval Davie a annoncé que la construction du futur brise-glace Polar Max, dont la coque a été découpée à Helsinki, en Finlande, et acheminée au Québec, se poursuit maintenant à Lévis.
Le chantier a officiellement débuté en aout 2025 à Helsinki avec la première découpe d’acier pour la coque, tandis que la première soudure officielle a été réalisée le 31 mars dernier, à Lévis.
C’est dans le cadre d’un contrat à prix fixe que le chantier a été attribué à Davie en mars 2025. La construction du brise-glace progresse à un rythme inédit, selon le constructeur grâce à une collaboration étroite entre Davie, le chantier naval d’Helsinki et la Garde côtière canadienne.
« Cette approche illustre le rôle central de Davie dans la construction navale canadienne et démontre une fois de plus que Davie contribue directement au renforcement de la souveraineté canadienne en Arctique en accélérant l’accès à des capacités essentielles », explique Catherine Audet, directrice des affaires publiques à Davie.
La construction est menée simultanément au Canada et en Finlande, ce qui permettra de réduire de plusieurs années les délais de livraison. Pour Mme Audet, le rythme exceptionnel du projet Polar Max s’explique principalement par l’approche innovante proposée par Davie au gouvernement du Canada, qui a permis de devancer de près d’une décennie la livraison d’un brise‑glace polaire par rapport au plan initial. « Le contrat repose sur un design éprouvé, ce qui a permis d’éviter plusieurs années de conception et d’entrer rapidement en phase de production », précise-t-elle.
Le Polar Max sera un navire de 22 800 tonnes. Il servira également de navire de recherche, capable d’intervenir toute l’année dans le cadre d’opérations de lutte contre les marées noires et de remorquage d’urgence.
La construction du brise-glace Polar Max est un chantier d’ampleur à Lévis au Québec. La première découpe d’acier pour la coque a eu lieu à Helsinki en Finlande en aout 2025.
Une collaboration fructueuse avec la Finlande
En mars 2025, la société Davie, propriétaire du chantier naval d’Helsinki, a signé un accord avec le gouvernement canadien pour la construction d’un brise-glace de grande puissance. Ce nouveau navire, dont le plan s’inspire de la base de la forme de coque originale Aker ARC 148 d’Aker Arctic, créé par le chantier naval d’Helsinki.
La collaboration avec la Finlande et son savoir-faire mondialement reconnu est bénéfique selon Mme Audet. De plus, un important échange de savoir-faire entre les équipes canadiennes et finlandaises est en cours, et plus d’une cinquantaine d’employés participent déjà à des rotations entre les deux pays, contribuant à renforcer l’expertise qui appuiera les futurs programmes de la Stratégie nationale de construction navale (SNCN). « Ces échanges s’inscrivent dans le cadre du ICE Pacte, une initiative qui vise à renforcer la coopération entre nations alliées afin de soutenir le développement des capacités industrielles en construction navale », élabore Mme Audet.
Les autres navires prévus dans l’enveloppe de la SNCN seront livrés de façon échelonnée selon les calendriers contractuels établis par le gouvernement du Canada.
